Tesla推出電動semi truck，不像某些嘖嘖看好的樂觀派，我倒認為Elon Musk給我「翅膀沒硬就要飛」的感受。
這台卡車用的是Model 3的自動駕駛系統，而前陣子我才寫文舉出Tesla的自動駕駛系統被許多專家質疑 — 僅僅用了半套硬體設備（無論是晶片或感測裝置），卻宣稱需二～三套才能達成的全自動駕駛功能。是否誇大？
電動卡車其實也並非什麼新玩意，上個月Toyota才公布他們的燃料電池卡車，加速度並不輸給剛剛公布的Tesla卡車。（請見影片）
中國Chanji已經跟美國物流與車隊管理公司Ryder合作上市中小型電動卡車。但Tesla的電動卡車何時正式上市？通路怎麼安排？其量產能力如何？特別在Model3的延遲交貨惡例前提下，我們能相信Tesla多少？
再加上Tesla負責自動駕駛研發的技術長離職頻率實在太高，涉嫌誇大的技術放到大型卡車上安全性很難不起疑慮。
Tesla電動卡車實際運作成本是否真如宣傳中低？充電時間是否會佔去太多運作時間反造成虧損？零件損耗率是否真如其宣傳的那麼低？都是疑問。我不認為商業市場，卡車主的購買決策會跟家用車一樣大膽而願意嘗新。
同時我們也發現原有老車廠要追上Tesla並不太難，美國市場通用汽車的純電動車竟然賣得比Tesla還好！後發而先至在電動車市場裡，看來難度不如想像。
元毓說 